قناه فادي التعليميه للكهرباء لعام2020

 لكي يتولد عزم دوران في بدايه الحركه للمحرك ذو المكثف ينبغي ان يتكون مجال مغناطيسي دوار داخل المحرك ولعمل ذلك يتم تنزيل ملفات البدء او التقويم مزاحه او مرحله عن ملفات الحركه او التشغيل بزاويه مقدارها 90 درجه كهربائيه  ويستعمل المكثف لكي يساعد التيار في ملفات البدء الى الوصول الى اقصى قيمته قبل ان يصل التيار في ملفات الحركه اقصى قيمته وبمعنى اخر يستعمل المكثف لكي يساعد التيار في ملفات البدء ان يسبق التيار في ملفات التشغيل بزاويه مقدارها 90 درجه كهربائية   فيتولد مجال مغناطيسي دوار في العضو الثابت يعمل على دوران العضو الدائر في المحرك واستمرار الدوران لاستمرار الموجة الجيبية للتيار المتردد الموصول بالملفات  مع تحيات قناة فادي التعليمية

 يختلف المحرك ذو المكثف عن المحرك ذو مفتاح الطرد المركزي او الوجه المشطور وذلك باضافه مكثف على جسمه في الاعلى يوصل هذا المكثف على التوالي مع ملفات البدء لعمل الزاويه بين ملفات البدء والتشغيل قيمتها 90 درجه تساعدوا في اعطاء عزم المحرك في بدايه الدوران و اثناء العمل و هناك محركات يتم فصل المكثف ما خلال مفتاح طرد مركزي بعد وصول المحرك الى سرعه دوران 75 في المئه من السرعه المقننه و هناك محركات احاديه الطور ذو المكثف يبقى المكثف متصلا مع ملفات البدء طوال فتره التشغيل وهناك محركه ايضا تحتوي على مكثفين المكثف الاول يسمى مكثف البدء وهو يستعمل فقط في بدء الحركه ثم يتم فصله من خلال مفتاح طرد مركزي اما المكثف الثاني فيسمى مكثف التشغيل ويبقي متصلا في الدائره مع ملفات البدء طوال فتره التشغيل و تقاس قيمه المكثف بالمايكرو فرد ولكي يتولد عزم دوران في بدايه الحركه للمحرك ذو المكثف ينبغي ان يتكون مجال مغناطيسي دوار داخل المحرك ولعمل ذلك يتم تنزيل ملفات ال بدق مزاحه او مرحله عن ملفات التشغيل بزاويه مقدارها 90 درجه كهربائيه ويستعمل المكثف لكي يساعد التيار في ملفات البدق الى الوصول الى اقصى قيمته قبل ا...

 تتاكل البلا وتتلف الكراسي او العجلات الفولاذيه نتيجه لسوء الاستخدام او طول فتره الاستخدام للمحرك وانتهاء عمر هذه العجلات وبعد تاكليها يظهر سخونه او حراره في جسم المحرك عند تشغيله لفتره قصيره وعند محاوله تحريك محور او عمود العضو الدائر الى اعلى والى اسفل فان فان وجدت حركه صغيره فان هناك تلف وتوسع في  البلى ويقول وهنالك الصعوبه في محاوله دوران العضو الدائر بي بواسطه اليد ويمكن حل هذه المشكله بفك البلا واستبدالها بنفس الرقم باخرى جديده وذلك باستخدام اداه لسحب البلاء تسمى البريصه او الزرجينه ولها عده اسماء اخرى في البلاد العربيه مع تحيات قناه فادي التعليميه

 ارتفاع درجه حراره المحرك او سخونه المحرك الكهربائيه يحدث ذلك بعد التشغيل للمحرك وقتا قصيرا فيكون ذلك عطلا يجب اصلاحه فورا فاما ان يكون هناك قصر في ملفات المحرك او تماس سل في ملفات المحرك مع الارض او هيكل المحرك او الشخصي او حدوث دائره قصر بين ملفات الحركه او التشغيل وملفات البدء او التقويم ويمكن ان يكون تاكل بي كراسي البيل او البلا او تاكلون تلفون في البلا او العجله الفولاذيه وايضا يمكن ان يكون زياده غير متوقعه في الحمل او زياده كبيره تتعدى تحمل المحرك فاذا كانت الملفات مقصوره او فيها تماس بين بعضها بين ملفات الحركه وملفات البدء فان القطب المقصور تزداد وحرارته كثيرا عندما يكون المحرك في حاله تشغيل وذلك بسبب مرور تيار عالي في هذا القطب وبالاضافه الى ذلك يصاحب المحرك ضجيج او صوت عالي واو هذه الحراره تسبب في تلف في ملفات المحرك اما اذا كان التماس بين الملفات و بين الارض او جسم المحرك فمن المحتمل ان يصاب العامل بصدمه كهربائيه عند لمس هيكل المحرك وهو في حاله تشغيل فمن الضروري الانتباه واصلاح هذا العطل اما اذا كان القصر بين دائره ملفات الحركه وبين دائره ملفات البدء يتسبب ذلك في مرور تيا...

 تغيير السرعه في المحرك التاثيري لتغيير السرعه في المحرك التاثيري عند الثبوت التردد يلزم تغيير عدد الاقطاب فان المحركات التاثيريه ذات القطبين تكون سرعتها 3000 دوره والمحركات التاثيريه ذات الاربعه اقطاب تكون سرعتها 1500 دوره وهكذا كلما زادت عدد الاقطاب قلتي سرعتها هناك عده طرق يمكن بها تغيير سرعه المحرك التاثيري استعمال ملفات حركه اضافيه وملفات بدء اضافيه اخرى او باستخدام وحدتين من الملفات الخاصه ب ملفات التشغيل او الحركه واحده واحده لملفات البده وتلف هذه المحركات عدا بسته او ثمانيه اقطاب وتدور بسرعتين تقارب من 1150 دوره في الدقيقه الى 875 دوره في الدقيقه وفي هذه الحاله يلزمنا مفتاح طرد مركزي مزدوج التلامس وذلك لتوصيل ملفات الحركه ذات الثمانيه اقطاب مع خط القدره عند الرغبه في اداره المحرك على السرعه المنخفضه وفي هذه المحركات عاده يبدا المحرك دورانه على السرعه المرتفعه بغض النظر عما اذا كان المفتاح في وضع السرعه المرتفعه او في وضع السرعه المنخفضه وهناك طريقه اخرى وهي وحدتين من ملفات الحركه بالاضافه الى وحدتين من ملفات البدء وتوصل هذه الاقطاب بطريقه الاقطاب المتعاقبه المتشابهه و تتولد...

 يمكن عكس او تغيير اتجاه دوران المحرك ذو الوجه المشطور وذلك بعكس توصيل الاطراف في اي من ملفات الحركه او ملفات البدء وفي بعض المحركات المتجانسه يمكن عكس اتجاه دوران ها بعكس العضو الدائر الموجوده داخل المحرك مع تحيات قناه فادي التعليميه

 اختبار الملفات الجديده وصحتها يكون ذلك بعد اتمام عمليه التوصيل بين الاقطاب فيصبح من اللازم اختبار الملفات والوصلات بعنايه ودقه للتاكد من عدم وجود دائره قصر او دائره فتح في الملفات او توصيلات غير صحيحه ويجب ان يكون ذلك قبل الدهان بالورنيش وقبل التربيط والتحميص  حتى اذا تم الكشف عن العطل يكون اصلاحه سهلا و هناك توجهات يجب اتباعها يتم فحص ملفات التشغيل لوحدها بين طرفي ملفات التشغيل يوضع طرفي الاميتر بعد وضع التدريج على قراءه الاوم فيجب ان يعطي قراءه صحيحه لقيمه المقاومه لهذه الملفات فاذا لم تظهر مقاومه يعني ذلك انه يوجد قطع في الملفات او عدم توصيل واذا اعطت قراءه اعطتك قراءه 0 اوم يعني ذلك ان الملفات في حاله قصر  بعدها انتقل الى فحص ملفات البدء وبنفس الطريقه يتم قياس المقاومه بين طرفين ملفات البدء بواسطه جهاز الافوميتر الذي يعطينا قراءه قيمه مقاومه ملفات البدء بعد ذلك يتم فحص ملفات التشغيل مع هيكل المحرك او جسم المحرك وكذلك ايضا ملفات البدء مع جسم المحرك او هيكل المحرك فيجب ان لا يكون اتصال وذلك باستخدام الام متر على اعلى قياس

 نقوم عادة بتوصيل المكثف الكهربائي مع ملفات البدء على التوالي وذلك لزياده العزم و تحسين معامل القدره ولعمل زاويه كهربائيه بين  ملفات البدء والتشغيل تقدر ب 90 درجه وذلك لاعطاء المحرك عزم دوران عالي  يخرج من المحرك عاده اربعه اطراف منها طرفين  لملفات التشغيل وطرفيني اخرين لملفات البدو نقوم بتوصيل طرف واحد من ملفات التشغيل مع اخر من ملفات البدء بوصله التيار الكهربائي تسمى المشترك او الكمون وين اقوم بتوصيل طرف المكثف معترف من ملفات البدء وانا اقوم بتوصيل الطرف الاخر من ملفات التشغيل مع المكثف و مع المصدر الكهربائي الخط المتعادل